年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。隨著途經我市的滬昆高鐵全線貫通，婁衡高速開通，廣大市民出行呈現多樣化、多元化。高鐵、高速井噴發展，形成規模和網絡；網約車異軍突起，政府出臺了規范性文件；私家車大眾化、普及化；城鄉公交引入3P資本合作模式，道路客運市場正發生著深刻的變革和變化。黨和政府對安全生產越來越重視，對客運企業以及從業人員要求越來越嚴，越來越高；社會和媒體對安全生產越來越關注；廣大旅客共享更安全、更便捷、更舒適的出行服務的意愿更強烈，必將成為道路客運業的主旋律和最強音。下面我淺談對今年春運安全新特點的幾點認識：
一、依法治安，緊緊圍繞習總書記安全紅線意識，底線思維出臺新政策。
1、《中共中央國務院關于推進安全生產領域改革發展的意見》的出臺有著重要意義。
①這是新中國成立以來第一個以黨中央、國務院名義出臺的安全生產工作綱領性文件，紅線意識貫穿《意見》的大原則，從責任、體制、法治、防控、基礎等五個方面作出了一系列指導意見，進一步完善了制度體系，強化了落實。
②依法治安，納入刑法調整范圍。借鑒“醉駕入刑”的立法思想，提出修改刑法，將生產經營過程中拒不整改重大隱患，拒不執行安全整改指令等具有明顯的主觀故意極易導致重大生產事故的違法行為納入刑法調整范圍，這對安全整改不在乎，違法違規行為無所謂，有巨大的震撼力，對落實安全生產責任有非常重大的意義。
③實施了清單管理，失職照單追究責任。明確了從業人員和安全監管人員各自的職責、職能，一旦出現事故和重大安全隱患，可以對盡責者照單免責，對失責者照單追責。打破了干與不干一個樣，干好干壞一個樣的局面，調動鼓勵人員盡職盡責。
2、交通部出臺了《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》（交運發【2016】240號），把“更安全”提到了首位。
①明確實施大交通
②對道路客運發展進行科學、合理定位， 基礎性、銜接性和保障性，優化道路客運資源配置方式，推進道路客運線網和結構調整，實現道路客運與其他運輸方式有機銜接和差異化發展。
③提升道路客運安全生產能力。
④正式提出“三不進站、六不出站”的站場管理制度。
⑤完善長途客運接駁運輸制度和凌晨2時至5時停止運行規定。
3、認真吸取宜鳳高速“6.26”事故教訓，省政府出臺102號文件，省廳出臺127號，省局69號文件出臺了號稱史上最嚴的19條硬措施，包含了淘汰單開門、增配安全錘，破玻器，滅火彈等內容。
二、春運安全檢查實施“四不兩直”“明察暗訪”“回頭看”等的方式以及看、查、聽、問、考等方法必將成立常態。
三、天氣異常，極有可能出現極端天氣。
四、春運來的早，元月13日進入春運，是近五年來的最早的一個春運。
五、春運與安全“百日行動”疊加，學生流、務工流、探親流交織，加上車流、人流多，以及天氣異常，增加了安全壓力。
六、由于客運市場的變化，承包人、駕駛人賺錢的欲望以及僥幸心理更為強烈，而員工在崗不盡責等現象沒有有效消除，與春運安全要求 相差甚遠。
雖然今年春運安全有著不同往年的新特點，但我們相信只要駕乘人員遵章守紀，從業人員盡職盡責，安全管理人員真抓實干，2017年春運一定能奪取安全生產雙豐收。
